자동차를 오래 타다 보면 한 번쯤 고민하게 되는 것이 썬팅(틴팅) 교체입니다.
차를 처음 구입할 때 시공한 썬팅을 별다른 문제 없이 계속 사용하다 보면 어느새 7년, 10년이 지나기도 합니다. 그런데 타이어나 엔진오일처럼 명확한 교환주기가 있는 것도 아니다 보니 이런 생각이 듭니다.
“썬팅도 수명이 있나?”
“10년 됐으면 무조건 새로 해야 하나?”
결론부터 말하면 10년이 됐다는 이유만으로 반드시 교체할 필요는 없습니다. 다만 필름 역시 시간이 지나면서 열화될 수 있기 때문에 변색, 들뜸, 시인성 저하 등의 증상이 있다면 교체를 고려하는 것이 좋습니다.
자동차 썬팅에도 수명이 있을까?
자동차 썬팅 필름도 반영구적인 제품은 아닙니다.
자동차 유리는 여름철 강한 햇빛과 높은 온도, 겨울철 저온, 자외선 등에 반복적으로 노출됩니다. 이런 환경이 계속되면 필름뿐 아니라 필름을 유리에 붙이고 있는 접착층도 노화될 수 있습니다.
다만 “자동차 썬팅 수명은 정확히 ○년”이라고 정해진 기준은 없습니다.
필름의 등급, 소재, 차량 보관 환경, 야외주차 빈도, 시공 상태 등에 따라 차이가 상당히 크기 때문입니다.
실제로 현재 판매되는 자동차용 틴팅 필름도 제조사와 제품에 따라 보증기간이 다릅니다. 예를 들어 루마의 일부 제품은 5년, 7년, 10년 등으로 보증기간을 달리하고 있습니다. 따라서 흔히 말하는 '5~10년'은 절대적인 교체주기라기보다 제품 품질과 사용환경에 따라 성능 변화가 나타날 수 있는 장기간 사용 구간 정도로 보는 것이 적절합니다.
그렇다면 10년 된 썬팅은 교체해야 할까?
개인적으로는 연식보다 현재 상태를 먼저 확인하는 것이 맞다고 봅니다.
10년이 지났더라도 아래와 같은 문제가 없다면 당장 제거할 이유는 크지 않습니다.
반대로 다음 증상이 나타난다면 교체를 고민할 만합니다.
① 필름 색이 변했다
처음에는 검정이나 짙은 회색이었던 필름이 시간이 지나면서 보라색이나 갈색 계열로 변했다면 필름 열화를 의심해 볼 수 있습니다.
특히 차량 밖에서 봤을 때 유리 색상이 예전과 눈에 띄게 달라졌다면 확인해 보는 것이 좋습니다.
② 기포나 들뜸이 생긴다
창문 가장자리가 들뜨거나 필름 내부에 작은 기포가 생기는 것도 대표적인 노후 증상입니다.
접착층이 노화되면서 나타날 수 있고, 시간이 지나면 범위가 넓어질 수도 있습니다.
③ 밤에 유난히 뿌옇게 보인다
사실 가장 중요하게 봐야 할 부분입니다.
낮에는 별다른 불편이 없는데 야간이나 비 오는 날 가로등과 맞은편 차량 불빛이 번져 보이거나 시야가 뿌옇다면 교체를 고려해 볼 필요가 있습니다.
썬팅의 가장 중요한 기준은 결국 외관이 아니라 운전자의 시인성이기 때문입니다.
④ 예전보다 열차단이 떨어진 것 같다
여름철 차 안이 예전보다 뜨거워졌다고 해서 무조건 썬팅 성능 저하라고 단정하기는 어렵습니다.
하지만 다른 노후 증상과 함께 체감되는 경우라면 전문점에서 필름 상태를 확인해 보는 것도 방법입니다.
진한 썬팅 = 열차단이 좋은 썬팅?
이 부분은 썬팅을 알아볼 때 가장 헷갈리는 부분입니다.
유리가 어두워 보인다고 반드시 열차단 성능이 좋은 것은 아닙니다.
틴팅 제품을 볼 때는 보통 가시광선 투과율(VLT), 자외선 차단율(UVR), 총태양에너지차단율(TSER) 등의 수치가 표시됩니다.
특히 TSER(Total Solar Energy Rejected)는 유리를 통해 들어오는 태양에너지 가운데 얼마나 차단되는지를 나타내는 종합적인 지표입니다. 실제 제조사도 열차단 성능을 설명할 때 TSER을 주요 지표로 사용하고 있습니다.
따라서 새로 틴팅을 한다면 단순히
“몇 %짜리예요?”만 물어보기보다는
“이 제품의 VLT와 TSER이 얼마인가요?”
까지 확인해 보는 것이 좋습니다.
썬팅 농도는 진할수록 좋을까?
진한 썬팅은 사생활 보호 측면에서는 장점이 있지만, 단점도 분명합니다.
특히 야간이나 비 오는 날에는 밖이 잘 보이지 않을 수 있습니다.
현재 도로교통법 시행령상 자동차 창유리의 가시광선 투과율 기준은
- 앞면 창유리: 70% 이상
- 운전석 좌우 옆면 창유리: 40% 이상
입니다.
여기서 한 가지 주의할 점이 있습니다.
썬팅 필름 자체에 적혀 있는 투과율만 보는 것이 아니라 자동차 유리와 필름이 결합된 상태의 실제 투과율이 중요합니다.
자동차 출고 유리 자체도 가시광선을 100% 통과시키는 것이 아니기 때문에 필름 표시 수치와 최종 투과율이 달라질 수 있습니다. 틴팅 제조사 역시 기능성 유리에 필름을 추가하면 실제 투과율이 더 낮아질 수 있다고 안내하고 있습니다.
그래서 새로 시공한다면 단순히 남들이 많이 한다는 농도를 따라가기보다는 야간 운전 빈도와 본인의 시력까지 고려하는 것이 좋습니다.
10년 된 썬팅, 이렇게 판단하면 된다
정리하면 의외로 간단합니다.
10년 사용 = 무조건 교체는 아닙니다.
하지만 아래 가운데 하나라도 해당된다면 교체를 검토해 볼 만합니다.
변색이 심하다 / 필름이 들뜬다 / 기포가 생겼다 / 야간 시야가 뿌옇다 / 빛 번짐이 심해졌다 / 접착제가 끈적이거나 필름 상태가 좋지 않다.
반대로 10년이 지났어도 필름 상태가 깨끗하고 야간 시인성에도 문제가 없다면 단순히 오래됐다는 이유만으로 멀쩡한 필름을 바로 제거할 필요까지는 없다고 봅니다.
특히 오래된 차라면 틴팅에 큰돈을 들이기 전에 앞으로 차량을 몇 년 더 운행할 것인지도 함께 생각해야 합니다.
오래된 차라면 전면만 교체하는 것도 방법
전체 썬팅을 다시 하면 기존 필름을 제거하고 새 필름을 붙여야 하므로 비용과 작업시간이 늘어납니다.
그런데 측후면 필름은 비교적 상태가 좋은데 전면 유리의 시인성이나 열차단만 불만인 경우도 있습니다.
이런 경우라면 무조건 전체 재시공을 하기보다는
전면만 교체 → 상태를 보고 측후면 유지
방식도 충분히 고려해 볼 수 있습니다.
다만 기존 필름을 제거할 때는 접착제 상태와 뒷유리 열선 등을 고려해야 하므로 오래된 필름일수록 경험이 있는 시공점에서 상태를 먼저 확인받는 편이 낫습니다.
썬팅은 연식보다 '시야'를 먼저 보자
자동차 썬팅의 수명을 딱 5년, 7년, 10년이라고 정의하기는 어렵습니다.
제품에 따라 보증기간도 5~10년 수준으로 차이가 있고 차량을 어디에 주차했는지, 필름의 품질과 시공 상태가 어땠는지에 따라서도 차이가 납니다.
그래서 10년 된 썬팅이라도 상태가 양호하면 꼭 교체할 필요는 없습니다.
대신 운전하면서
“예전보다 밤에 잘 안 보이는데?”
“빛이 번지는 것 같은데?”
“필름 색이 이상하게 변했는데?”
라는 느낌이 든다면 그때가 교체를 검토할 시점입니다.
결국 자동차 틴팅에서 가장 중요한 것은 얼마나 진하게 보이느냐보다 운전자가 얼마나 안전하게 볼 수 있느냐가 아닐까 합니다.